原标题：自驾游商场重生发展

据交通运输部数据，本年国庆假期时间，全社会跨区域东谈主员流动量20.03亿东谈主次，其中公路东谈主员流动量最大，达到184616万东谈主次。在公路东谈主员中，高速公路及普通国省谈非贸易性小客车东谈主员出行量达到158541万东谈主次，占交通出行东谈主数的约略足下。

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在旅游奢靡抓续升级和东谈主们追求解放、个性化旅行面貌的配景下，自驾游商场迎来了前所未有的发展机遇。自驾游商场现时全体情况怎样？鼓动其健康发展应怎样发力？

产业生态活力领路

《2024中国自驾游论述》（以下简称《论述》）自满，自驾游已成为国民旅游的首选面貌，尤其在节沐日和周末等失业时段，其增长势头更为坚硬。自2017年以来，世界自驾游东谈主数在国内旅游总东谈主数中的占比已贯串七年跨越60%。

中国社会科学院旅游商量中心特约商量员、新时期文化旅游商量院院长吴若山示意，调研数据自满，本年暑期自驾游热度同比增长62%，辉煌假期热度增幅高达190%，“五一”假期、端午假期的自驾游热度也均有不同进度增长。“从空间维度来看，中资料自驾游照旧是主流，计算地遴选更趋多元化；从居品维度来看，文化体验成为搭客需求主要增量；从客群画像维度来看，‘80后’‘90后’是主流东谈主群，亲子家庭自驾游占了一半份额。”吴若山说。

调研数据自满，本年1月至8月，我国自驾游计算地客流热度名次前十的省份阔别为广东、海南、新疆、四川、云南、山东、浙江、福建、贵州、江苏。除传统热门旅游城市外，一批小城崭露头角，凭借独具脾性的好意思食、好意思景以及丰富的历史文化和民风风情等，招引着越来越多的搭客。比如，扬州、镇江、南通、普洱、常州、保山、赣州等城市自驾搭客流量增长深刻。

业内东谈主士指出，跟着自驾游面貌的日益流行，“旅游公路”“旅游风光谈”和“秀雅公路”等成见已成为商场热门。这些专为自驾游假想的公路和风光谈不仅普及了自驾游的体验，还进一步鼓动了自驾游商场的抓续发展。当今，自驾游商场已步入抓续高速增长的阶段，展现出强健的商场后劲和发展远景。

自驾游行业是一个涵盖旅游者、车辆、谈路、景点和信息服务汇集等要素的生态系统，“东谈主—车—路—景—网”5个中枢要素共同构建了自驾游产业链，繁衍出车辆租借、阶梯打算等一系列服务。

吴若山示意，跟着出游半径扩大，自驾搭客在计算地的停留时刻延伸，带动了住宿、餐饮、失业等奢靡权臣增长。现时，自驾租车公司、旅游平台、专科自驾游公司和更始式企业等都在自驾游商场中浓烈竞争，自驾游不仅买通了产业链堵点，还激励了产业活力，串联了多个畛域，创造了可不雅的经济价值和社会效益。

带动租车商场增长

据飞猪数据，本年国庆假期时间，国内租车预订量同比增长超四成。有测算数据自满，租车自驾商场成为自驾游行业的主要增量着手，商场范围正以每年10%的速率快速增长。各人指出，排斥返乡、省亲、他乡通勤等身分后，瞻望2024年国内的私家车自驾游与租车自驾游的频次比例将达到7∶3。尽管当今私家车自驾游仍占据主导地位，但租车自驾游的年复合增速远超私家车，因此，改日租车自驾游的占比将抓续扩大。

《论述》自满，2018年至2020年，汽车租借关连企业的年度注册增速均在25%以上；现时租车自驾游潜在用户范围瞻望约2亿东谈主次。全体来看，到2030年，国内租车商场范围将达到3000亿元，年复合增长率约为15%。

在行业款式方面，当今已酿成了以租车平台、在线旅游平台、团员平台及垂直平台等为代表的竞合款式，但是，行业集中度相对较低，竞合关系呈现多维交叉态势。线下商场参与者数目繁密，以数十万计；而线上商场主要参与者则相对较少，在百家以内。其中，飞猪租车、携程租车、神州租车、一嗨租车等线上平台在自驾游商场中深耕细作，迟缓在服务力、资源力、品牌力、更始力以及海外化发展等方面酿成了各自的竞争上风。

携程集团副总裁、租车和用车奇迹部CEO宋臻觉得，租车商场潜在奢靡群体繁密，相等是短租自驾游商场将抓续火热。但商场上存在的隐性用度、指点保障、赔付不透明等问题严重影响了用户的租车体验。此外，行业穷乏公灵通用圭臬，导致收费、保障、理赔等步调信息不透明，攻击了租车商场健康发展。改日，租车商场竞争将聚焦在服务质地和用户体验上，价钱竞争不再是主导。鼓动租车圭臬化、普及用户取还车便利度等圭表落地，将为自驾游商场永恒发展奠定坚实基础。

“全体来看，现时自驾游商场供给端发展并不平衡。”北京第二异邦语学院旅游科学学院院长吕宁示意，尽管租车公司、在线旅游平台等纷纷涉足，但龙头企业未几。同期，自驾游居品供给质地也有待提高，相等是在租车自驾游途中的安全保障及救急赈济等方面，需要进行圭臬化管束。

鼓动供需更好匹配

自驾游行动一种伙同了解放、机动与探索精神的旅游面貌，在全球范围内已履历了从滋长、勃兴、普及、圭表、高速增长、海外化再到数智化的多个发展阶段。相较于全球自驾游商场的进修与千般性，国内自驾游仍处于新兴阶段，发展赶紧况兼面对着新的变化与机遇。

吴若山示意，通过在20余个城市开展实地调研，并与行业组织、在线旅游企业、汽车租借公司、旅游景区、旅行社等各畛域的专科东谈主员进行浅薄疏浚与探求，发现当下自驾游商场存在诸多问题：全体商场较为散布和薄弱，行业供给仍处于低级阶段，交通和旅游大众服务不及，关连行业和会水平相对不及，且行业圭臬存在较多空缺等。

尽管各地纷纷推出自驾游主题清晰和居品，但具有品牌影响力和商场号令力的IP居品仍然稀缺。中国旅行社协会自驾旅行分会实施会长夏晗示意，自驾游产业的兴起基于社会经济发展的当然王法。但是，当今商场供给端升级迭代相对滞后，供需不匹配成为问题的中枢。“科罚之谈在于脸色产业需求主体，鼓动供给端与需求端更好匹配。”夏晗说。

行动一种新兴的旅游形态，自驾游商场的变化不仅与供给端关连，还与奢靡者需求的改动详细贯串。中国干事关系学院阐发翟向坤示意，旅游奢靡日益进修感性，以及用户年青化趋势渐强，商场迎来新挑战。供给方要在居品细化、安全保障、数字化成立等方面修王人内功，通过一系列更始和修订来怡悦年青自驾搭客户的多元化需求。

怎样鼓动自驾游商场健康可抓续发展？

西安异邦语大学旅游学院副阐发赵静觉得，在确保路径安全的前提下，加强基础步调成立和普及服务质地是关节。要完善沿线服务步调；倡导绿色出行与文化尊重，保护当然环境和尊重当地文化；加强安全栽植与监管，提高搭客自我保护意志，成就旅游安全监管体系。

业内各人提倡丝袜 色情，关连部门应加强行业圭表、普及服务品性、完善大众服务、促进产业和会、加强概括监管、完善行业圭臬。同期，成立自驾游行业委员会，制定明确的自驾游界说和分类圭臬，酿成行业共鸣。此外，服务平台应聚焦自己上风，如租车公司完善取还车及赈济服务，在线旅游平台提供丰富旅游居品，团员平台拓展互助车行，以怡悦自驾游商场的千般化需求。